減震器軸承壽數(shù)在必定載荷作用下，減震器軸承在出現(xiàn)點蝕前所履歷的轉(zhuǎn)數(shù)或小時數(shù)，稱為減震器軸承壽數(shù)。

滾動軸承之壽數(shù)以轉(zhuǎn)數(shù)（或以必定轉(zhuǎn)速下的作業(yè)的小時數(shù)）界說：在此壽數(shù)以內(nèi)的減震器軸承，應在其任何減震器軸承圈或滾動體上發(fā)生開始疲乏損壞（掉落或缺

損）。但是不論在實驗室實驗或在實踐運用中，都可顯著的看到，在相同的作業(yè)條件下的外觀相同減震器軸承，實踐壽數(shù)大不相同。此外還有數(shù)種不同界說

的減震器軸承“壽數(shù)”，其中之一即所謂的“作業(yè)壽數(shù)”，它標明某一減震器軸承在損壞之前可達到的實踐壽數(shù)是由磨損、損壞一般并非由疲乏所致，而是由磨損、腐蝕、密封損壞等原因構(gòu)成。

為確認減震器軸承壽數(shù)的規(guī)范，把減震器軸承壽數(shù)與可靠性聯(lián)系起來。

額定壽數(shù)：因為制作精度，資料均勻程度的差異，即使是相同資料，相同標準的同一批減震器軸承，在相同的作業(yè)條件下運用，其壽數(shù)長短也不相同。若以

計算壽數(shù)為1單位，較長的相對壽數(shù)為4單位，較短的為0.1-0.2單位，較長與較短壽數(shù)之比為20-40倍。90%的減震器軸承不發(fā)生點蝕，所履歷的轉(zhuǎn)數(shù)或小時

數(shù)稱為軸承額定壽數(shù)。

底子額定動載荷

為比較軸承抗點蝕的承載才干，規(guī)則軸承的額定壽數(shù)為一百萬轉(zhuǎn)（106）時，所能接受的大載荷為底子額定動載荷，以C標明。

也就是軸承在額定動載荷C作用下，這種軸承作業(yè)一百萬轉(zhuǎn)（106）而不發(fā)生點蝕失效的可靠度為90%，C越大承載才干越高。

關于底子額定動載荷

1．向心軸承是指純徑向載荷。

2．推力球軸承是指純軸向載荷。

3．向心推力軸承是指發(fā)生純徑向位移得徑向分量。

減震器軸承壽數(shù)在必定載荷作用下，減震器軸承在出現(xiàn)點蝕前所履歷的轉(zhuǎn)數(shù)或小時數(shù)，稱為減震器軸承壽數(shù)。

滾動軸承之壽數(shù)以轉(zhuǎn)數(shù)（或以必定轉(zhuǎn)速下的作業(yè)的小時數(shù)）界說：在此壽數(shù)以內(nèi)的減震器軸承，應在其任何減震器軸承圈或滾動體上發(fā)生開始疲乏損壞（掉落或殘缺）。但是不論在實驗室實驗或在實踐運用中，都可顯著的看到，在相同的作業(yè)條件下的外觀相同減震器軸承，實踐壽數(shù)大不相同。此外還有數(shù)種不同界說

的減震器軸承“壽數(shù)”，其中之一即所謂的“作業(yè)壽數(shù)”，它標明某一減震器軸承在損壞之前可達到的實踐壽數(shù)是由磨損、損壞一般并非由疲乏所致，而是由磨損、腐蝕、密封損壞等原因構(gòu)成。為確認減震器軸承壽數(shù)的規(guī)范，把減震器軸承壽數(shù)與可靠性聯(lián)系起來。

額定壽數(shù)：因為制作精度，資料均勻程度的差異，即使是相同資料，相同標準的同一批減震器軸承，在相同的作業(yè)條件下運用，其壽數(shù)長短也不相同。若以計算壽數(shù)為1單位，較長的相對壽數(shù)為4單位，較短的為0.1-0.2單位，較長與較短壽數(shù)之比為20-40倍。90%的減震器軸承不發(fā)生點蝕，所履歷的轉(zhuǎn)數(shù)或小時數(shù)稱為軸承額定壽數(shù)。

底子額定動載荷為比較軸承抗點蝕的承載才干，規(guī)則軸承的額定壽數(shù)為一百萬轉(zhuǎn)（106）時，所能接受的大載荷為底子額定動載荷，以C標明。也就是軸承在額定動載荷C作用下，這種軸承作業(yè)一百萬轉(zhuǎn)（106）而不發(fā)生點蝕失效的可靠度為90%，C越大承載才干越高。

關于底子額定動載荷

1．向心軸承是指純徑向載荷。

2．推力球軸承是指純軸向載荷。

3．向心推力軸承是指發(fā)生純徑向位移得徑向分量。

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